MEJORA DEL SERVICIO DE AUTOBUSES

La asociación lleva años reivindicando la necesidad de una mejora de servicios de Autobuses, solicitando para los días laborables un aumento de frecuencia de viajes pasando de 60 a 30 minutos, y aumentar los servicios en domingos y festivos, para ello ha argumentado los siguientes fundamentos:

-. El barrio en los últimos años a triplicado su población, sin que se haya producido ningún aumento en el número de servicios de Autobuses. Servicio que a día de hoy se considera insuficiente y supone un trastorno y perdida de tiempo sobre todo a los estudiantes que se desplazan a los centros escolares o a la universidad, ya que deben ajustar su horario de salida de casa al del autobús y esperar un largo tiempo luego al llegar a su destino.

-. Por otra parte analizando el siguiente grafico queda constatado el desequilibrio que hay de en número servicios de autobuses entre diferentes barrios, sobre todo en días festivos y con el objeto de comparar un barrio de similares características que Villafría encontramos al de La Ventilla que por su población, ubicación y por su línea al igual que la de Villafría que da servicio a un polígono Industrial, pues bien La Ventilla tiene 46 servicios diarios y 23 festivos frente a los 16 diarios y 2 festivos que tiene Villafría.

Se han realizado diferentes propuestas, entre ellas para los días laborables prolongar hasta Villafría el autobús que está haciendo el servicio de la línea de Gamonal y para los festivos usando los recursos actuales de los días festivos realizando trayectos multi-destinos o circulares que lleguen a varios barrios.

Desde el Ayuntamiento se ha ido dilatando las soluciones a esta demanda con diferentes cuestiones entre ellas el encargo de estudio a la universidad que tardó mucho tempo en terminarse y no aportó ninguna solución.

El 3 de abril de 2007 se realiza una reunión con el recién nombrado Gerente de Autobuses Urbanos D. Luis Enrique LLames García quien después de estudiar las propuestas se determina y acuerda mantener el actual recorrido, y para satisfacer estas demandas incluir un Autobús mas en los días laborables y dedicar un Autobús en exclusiva para los días festivos, y se compromete a llevar a cabo este cambio en el próxima reestructuración de Autobuses que pretende acometer.

Posteriormente en reunión convocada por el Concejal y el Gerente de Autobuses se nos comunica que en la reestructuración de Autobuses que se pretende acometer la línea de autobuses a Villafría pasaría a una frecuencia de 30 minutos, haciendo trasbordo en Gamonal y para los domingos cada 120 minutos, lo cual rechazamos de plano y manifestamos que se debe dar soluciones en los términos acordados y comprometidos en la reunión del 3 de abril de 2007.

Finalmente el 09 de Octubre de 2008 se nos comunica que en la reestructuración de Autobuses la línea de Villafría se incluye un autobús mas de lunes a viernes y pasaría de 60 a 40 minutos de frecuencia en lugar de los 30 demandados, con el objeto de garantizando el cumplimiento del horario, sin variación de recorrido, para los sábados cada 60 minutos y domingos y festivos cada 120 minutos

La Junta Directiva valora y acepta esta mejora y así da traslado al Sr. Gerente, igualmente se le manifiesta que no satisface plenamente nuestras necesidades y hay que seguir mejorando el servicio

A partir del uno de enero de 2009 la línea 8 de Villafría pasa a prestar el siguiente servicio:
De lunes a Viernes: cada 40 minutos. ( Actualmente 60).
Sábados: cada 60 minutos. (Igual que hasta ahora)
Domingos y Festivos: cada 120 minutos (actualmente solo hay 3 servicios)

PARQUE LINEAL RIO VENA

En 2001 La Asociación interpuso ante el Ayuntamiento, entre otras las siguientes demandas:

-.La recuperación medioambiental de las riberas del Río Vena y dragado del mismo.
-.La recuperación para uso público como parque natural de los encinares del Montecillo y del aeródromo.
(hoy en día ya solo queda el del aeródromo, pues el del montecillo desgraciadamente a desaparecido)
-.La dotación de un carril bici que conecte con la red de la ciudad.
-.La creación de una zona de recreo junto a la ribera del rio Vena.

Todas estas demandas quedan ampliamente satisfechas con el proyecto PARQUE LINEAL DEL RÍO VENA en su fase cuatro, que el Ayuntamiento presidido por el Alcalde Olivares, presenta en 2002 al programa de la Comunidad Europea, de recuperación de riberas degradadas de ríos, con el objeto de obtener fondos Europeos, siendo admitido el proyecto y otorgada la subvención por la CEE a mediados del año 2003.

Con la subvención ya concedida el equipo de gobierno del Ayuntamiento ya presidido por el Alcalde Aparicio decidió sacar a licitación la primera fase dejando la fase cuatro “aparcada” en espera de actuar en otra fase nueva y no prevista denominada “fase cero”, que comprende a la Avd. Reyes Católicos.

El cambio de partido político en el Gobierno de la Nación impide que se destinen los fondos de la fase cuatro en la fase cero y tiene que costear esta obra el Ayuntamiento en su totalidad. Seguidamente se presenta el proyecto de la fase cuatro sometido a siete modificaciones conjuntamente con otra nueva fase no contemplada denominada fase cero-II, que comprende desde el final de la cero hasta comienzo de fase uno (entre General Vigón y Mª Madre).

Cuando por fin firmado el convenio, adjudicadas las obras y después de cuatro años de retraso, se iba materializar el proyecto en la fase cuatro (aunque diezmado por el sometimiento a siete modificaciones), El Ayuntamiento, argumentando que tiene problemas de tiempo de tramitación con las expropiaciones, (por cierto son cuatro y afectan a 750 de los 2000 metros), decide suspender las obras en la fase cuatro reduciendo las mismas a la construcción del puente en Pallafría y la construcción del Colector, y emplear estos fondos en mejorar el tramo centrico fase 0-II.
En definitiva lo que siempre quiso hacer desde el primer momento y no ha querido reconocer, invertir en el centro, los fondos destinados en el tramo desde Villimar-2 hasta Villafría.

En esta ocasión sale adelante este proyecto y es aprobado por las tres administraciones implicadas y Aguas del Duero adjudica las obras de la fase 0.II y IV de recuperación de los márgenes del río Vena por un importe de 2.793.103 Euros y un plazo de nueve meses, a la Ute formada por las empresas Hispánica y Suco, quedando condiciona esta a la firma del convenio de las tres administraciones, la cual se realiza el 29 de marzo de 2008 entre las tres administraciones (Ministerio de Medio Ambiente, Junta de Castilla y León y Ayuntamiento). El Pte. de Aguas del Duero advierte que para poder disponer de los fondos europeos hay que terminar las obras antes del 31 de diciembre de 2008 y la parte que no se acabase la deberá costear el Ayuntamiento.

Cuando por fin firmado el convenio, adjudicadas las obras y después de cuatro años de retraso, se iba materializar el proyecto en la fase cuatro (aunque diezmado por el sometimiento a siete modificaciones), El Ayuntamiento, argumentando que tiene problemas de tiempo de tramitación con las expropiaciones, (por cierto son cuatro y afectan a 750 de los 2000 metros), decide suspender las obras en la fase cuatro reduciendo las mismas a la construcción del puente en Pallafría y la construcción del Colector, y emplear estos fondos en mejorar el tramo centrico fase 0-II. En definitiva lo que siempre quiso hacer desde el primer momento y no ha querido reconocer, invertir en el centro, los fondos destinados en el tramo desde Villimar-2 hasta Villafría.

EXPANSIÓN RESIDENCIAL DEL BARRIO EN EL NUEVO PLAN GENERAL DE ORDENACION URBANA (PGOU

La implantación del actual PGOU supone una incidencia negativa sobre el núcleo residencial de Villafría, pues al clasificar con diferentes usos e infraestructuras todo el suelo circundante al barrio, cuarta y condena para siempre la natural expansión residencial del barrio, no dejando otras posibilidades de crecimiento en este ámbito.

Estos usos e Infraestructuras que establece el PGOU junto con lo que propone el Plan estratégico de Burgos (Puerto Seco, Centro logístico de transportes, Aeropuerto, Parque tecnológico CAE´S etc.) , entendemos que son necesarias para la ciudad, pero la implantación de estos no debe suponer un ahogo para el futuro crecimiento de Villafría, y pueden y deben ser compatibles con una zona para una expansión residencial, que posibilite un crecimiento poblacional.

La asociación desde el año 2001 viene demandando una solución a esta problemática, en las diferentes reuniones ante el Ayuntamiento, Gerencia de Urbanismo, Consejo sectorial de urbanismo y Asociación Plan Estratégico fundamentado entre otras por las siguientes razones:

1ª.-El barrio necesita una expansión y de esta forma solucionar el reordenamiento funcional del mismo, tal y como establece acertadamente el PGOU en otros barrios de similares características, adquiriendo un aumento poblacional vital y necesario para favorecer, posibilitar, y rentabilizar las mejoras en los servicios, dotaciones y prestaciones
2ª.-Por otro lado hay que añadir que prácticamente ya están agotadas todas las zonas de edificación residencial que contempla el PGOU actual, con lo que consecuentemente el nuevo PGOU debe crear suelo para este tipo de edificación.
Se ha realizado una propuesta urbanística encargada por la Asociación al Arquitecto Urbanista José Luis García Velásquez y enviada al equipo redactor del nuevo PGOU con el objeto que sea contemplada en el nuevo plan 3ª.-Señalar que por el este del barrio, transcurre el camino de Santiago, tramo Burgos-Bayona, (declarado patrimonio de la Humanidad) y que esta zona cumpliría mas adecuadamente los objetivos del Plan Especial Camino de Santiago discurriendo por zona residencial en lugar de industrial/terciario (S-6), que es como actualmente está clasificado

Se ha realizado una propuesta urbanística encargada por la Asociación a un Arquitecto Urbanista, y enviada al equipo redactor del nuevo PGOU con el objeto que sea contemplada en el nuevo plan

MEJORA DE ACCESIBILIDAD. (Construcción de Glorieta en N-I).

El reestablecimiento del acceso norte al barrio que tenía antes de producirse el desdoblamiento de la N1, es vital para la mejora de accesibilidad al Barrio, después de quedar eliminando el acceso por la Ctra. de Orbaneja, realizando un puente sobre el FFCC de acceso a la nueva estación de mercancías y por otra parte reducido el acceso en el comienzo de la C/ J. Alcedo de la Rocha.

Por ello se solicito en 2004 la construcción de una glorieta, (que ya contemplaba inicialmente el proyecto de desdoblamiento de la N-1), al Sr. Alcalde para que este a su vez lo solicitase al Ministerio de Fomento. En 2005 el Alcalde nos informa que no ha recibido contestación de carta de solicitud enviada al ministerio ni a la reclamación de la misma efectuada posteriormente.

Ante esta circunstancia la Junta Directiva decide solicitarlo directamente ante la subdelegación de Gobierno, realizándose una primera reunión con la Sra. Subdelegada Berta Tricio en noviembre de 2006, quien después de someterlo a estudio nos comunica que lo ven factible pero hay que esperar a que entre en funcionamiento la ronda de circunvalación.

Una vez que esta condición se ha produjo al entrar en funcionamiento la ronda Norte, se demanda la construcción de la glorieta en reunión mantenida con la subdelegada en septiembre de este año.

En octubre de este año se nos informa desde la subdelegación, que se ha iniciado la tramitación con la presentación para su aprobación de la propuesta en el Congreso de diputados, por parte del Diputado Sr. Luis Tudanca.

INSTALACION DE VALLADO PROTECTOR CON EL F.F.C.C

En el puente del cruce de la carretera de Orbaneja con el ferrocarril existe un vallado de protección para evitar las posibles caídas, pero esta protección solo existe en un lado.
Es por lo cual desde el año 2006 se ha solicitado el vallado en el lado que falta y hasta el vallado de la pista deportiva, inicialmente al Ayuntamiento y posteriormente a la subdelegación del Gobierno.

En el mes de agosto de este año a quedado terminada la instalación de Vallado en puente de Ctra. Orbaneja cruce con el Ferrocarril hasta el vallado de pista deportiva, tal y como fue solicitado

SUPRESIÓN DE CABLES AEREOS DE DISTRIBUCIÓN DE ENERGIA ELECTRICA

En las obras de remodelación de infraestructuras ya realizadas se dispuso de canalización para soterrar los cables de distribución eléctrica. Es por lo cual se solicita instar a la compañía eléctrica para que proceda al soterramiento de los cables haciendo uso del convenio establecido para tal fin.
En reunión mantenida con el Sr. Alcalde en octubre de 2005, este adquiere el compromiso de iniciar los trámites correspondientes. En febrero de 2006 El Sr. Alcalde nos informa que se ha contactado con el delegado de Iberdrola y se han iniciado los trámites.

En Mayo de este año 2008 la empresa Iberdrola procedió a soterrar el tendido eléctrico de una parte de las calles que tenían canalización para tal efecto, dando prioridad a los de tipo convencional. Seguiremos demandando el soterramiento en las calles pendientes y disponen de canalización subterránea.

REMODELACION DEL CENTRO MUNICIPAL.

Se ha venido solicitando la actuación en el edificio del Centro Municipal con el objetivo de que se acondicione y se adecue a las necesidades actuales del barrio. Este centro se quedó fuera de la ultima intervención a nueve centros Municipales de Barrio en 2004, en espera de una segunda fase posterior, que a día de hoy no se ha efectuado.
En 2005 se propuso una remodelación que contemplase una ampliación edificando el actual patio, consiguiendo mas espacio y mejorar su funcionalidad.

Finalmente el Ayuntamiento optó en este año por hacer una intervención de mantenimiento, con el retejado, cambio de canalones, pintado exterior e interior y demás intervenciones de Mantenimiento quedando pendiente la solera de hormigón en el patio del centro.